菲亚特500可谓是饱受争议的一款车，而它的争议也主要来自于中国方面，原因就在于上市前那高得离谱的预售价。虽然在9月份正式上市时有所调整，但依旧处于人们难以接受的范围之内。如今上市三个多月，在华销量还总结不出什么问题，但在北美市场，从菲亚特500的销量来看，该有的问题已经开始显山露水。
意大利虽然是世界知名跑车的故乡，但制作小车方面也有它非常独到的一面。菲亚特500作为意大利国民级别的小车，也想跟法拉利、兰博基尼等这些老大哥一样，不仅仅局限于罗马竞技场，而向往更为广阔的市场。梦想是美好的，但现实依旧残酷，虽然菲亚特已经不是第一次踏足北美市场，但还是高估了自己的影响力。
时隔30多年，菲亚特总算在3月份登陆北美市场，而推出的重磅车型就是那曾经风靡一时的FIAT 500 Prima Edizione。菲亚特总部更是信心膨胀地定下了一年5万辆的销售目标。不过从3月上市到10月的销量统计中，菲亚特500仅仅卖了15826辆，离目标差距不小。而直接的竞争对手MINI，到十月为之北美就卖出了47050辆的数据。值得安慰的是，smrat fortwo则卖出仅仅4084辆。
比上大大不足，比下却绰绰有余，虽然离目标尚有一段距离，但菲亚特500也不会说表现太差。要知道，MINI在北美市场已经扎根了多年，早已经奠定了难以撼动的基础，而菲亚特也仅仅是阔别已久重回战场的新手罢了，能有这样的销售成绩，也该偷笑了。
在北美尚且不乐观，在中国市场更是难以打破窘局，从上市前后的网友热议来看，贬的部分远远多于褒奖。毕竟它的形象从之前的南京菲亚特就已经成为了廉价的标准，如今的菲亚特500卖出高价，确实需要时间让人接受，而且类似菲亚特500这样的迷你车型，对国内喜欢大车的普遍消费者来说，依旧属于另类，未来菲亚特整合克莱斯勒在中国市场推出的更多车型，则是铁了心要在中国市场有所作为了。如今只能说，革命尚未成功，菲亚特仍需努力!