在年初的北美国际车展上，全新梅赛德斯-奔驰SL63 AMG完成了首次亮相。尽管奔驰SL63 AMG已经拥有了强劲的动力性能，但奔驰和AMG并不满足。在即将开幕的纽约车展上，梅赛德斯-奔驰将推出一款动力更为强劲的SL65 AMG车型，它将搭载V12缸双涡轮增压汽油发动机。

梅赛德斯-奔驰SL65 AMG　　出于对车辆动力性和燃油经济性，奔驰计划将只推出搭载5.5升排量V8双涡轮增压发动机的SL63 AMG。

作为日本国宝级的跑车之一，讴歌NSX继任者以概念车的身份正式亮相2012年北美车展。NSX无论是从设计理念还是从技术采用等方面，都将是对未来几年内讴歌新车型发展的前瞻预览。全新NSX概念车将采用中置V6发动机布局，并采用新的讴歌运动混合动力SH-AWD驱动系统。

　　驱动特性：全新NSX通过2个电动马达与控制系统来调整扭矩输出，全新的混动四驱系统可以在转弯时调整前轮的扭矩而获得更好的转弯性能，新的运动混合SH-AWD将提供以往AWD无法比拟的操控性。

动力方面，新款NSX将搭载全新一代VTEC V6直喷发动机和内置电动机，与其匹配的将是双离合变速器。这套全新动力系统，将为NSX提供出众的动力性能与较低的排放水平。

　　虽然传统的很多超级跑车都选择了更大排量的发动机来提供动力，不过讴歌的全新NSX将以真正的赛车理念和对环境保护的关注，为大家带来一部拥有极佳工作效率与操控性能的超级跑车。

　　预计，全新讴歌NSX超级跑车将在未来三年内进行量产，届时将由本田美国研发工程团队主导并在俄亥俄州进行生产。

全新一代高性能豪华运动型轿车雷克萨斯GS 250及GS 350今日正式登陆中国市场，此次上市新车共计2种排量、五款车型，分别为：GS250 领先版、GS250 F SPORT、GS250 豪华版、GS350 F SPORT以及GS350 豪华全驱版，售价为52.7万元-83.9万元。

GS250 领先版 52.7 万元
GS250 F SPORT 56 万元
GS250 豪华版 60 万元
GS350 F SPORT 77.6 万元
GS350 豪华全驱版 83.9 万元

全新一代GS车型采用了LEXUS雷克萨斯全新标志性家族设计元素——纺锤形格栅。车顶符合空气动力性能的流线形设计与处于车身黄金比例位置的腰线遥相呼应，使车辆具有更加舒展有力的整体轮廓。重新优化的车顶后部边缘与后备厢的夹角，增加了车尾稳定的视觉感受。

内饰方面：

全新一代GS内饰采用天然木材和精致皮革进行设计布局，简洁优雅的仪表盘与8英寸高清中控显示屏为内部空间营造出更加宽敞简洁的风格特征。与此同时，全新一代雷克萨斯GS车型对于后排乘客的腿部和头部空间都进行了扩充，令整车的前后排人员均能得到更为舒适宽敞的乘坐空间。据介绍，全新车型还对行李箱容量进行了提升，530升的行李箱为人员出行提供了更加便利的条件。

动力方面：

全新雷克萨斯GS分别搭载了2.5升及3.5升双顶置凸轮轴24气门V6发动机，配备双智能正时可变气门控制系统（VVT-i），可在6400转/分钟时分别产生154千瓦和233千瓦最大功率，并在4800转/分钟时获得253牛•米和378牛•米峰值扭矩。
与全新发动机相匹配的是一台6速手自一体智能电控变速器，快速响应、换挡平顺是它的最大特点。
除此之外，全新雷克萨斯GS还为消费者提供了四种不同的驾驶模式，包括标准模式（NORMAL）、经济模式（ECO）、运动模式（SPORT S）以及运动增强模式（SPORT S+），整车令使用者享受多样化的驾驶体验。同时，新车还优化了车身和悬架系统，为车辆提供上佳的灵敏度和稳定性；自适应可变悬架系统（AVS）能够在颠簸及转弯路段自动调节阻尼，为驾驶者带来更为精准的操控和稳健的驾驶体验

2012年4月5日，北京， LEXUS雷克萨斯中国宣布：全新一代高性能豪华运动型轿车GS 250及GS 350 正式登陆中国市场。全新一代GS将以突破性的设计以及卓越的操控性能为消费者带来崭新的驾乘体验。此次推出的GS 250包括三个版本：领先版、F SPORT和豪华版，GS350包括两个版本：F SPORT和豪华全驱版。
丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理野崎松寿先生表示：“全新一代GS是一款充分体现LEXUS雷克萨斯价值，令人怦然心动的高性能豪华运动型轿车。随着全新一代GS的上市将进一步加速LEXUS雷克萨斯改变的步伐，通过卓越的产品和优质的服务，为消费者提供超越期待的体验，赢得每一位消费者满意的笑容。此外，我们将今年定义为‘混合动力元年’，随后GS系列的油电混合动力版本也将引入中国市场，为消费者带来更丰富的选择。”
全新一代GS总工程师金森善彦先生表示：“LEXUS雷克萨斯全新一代GS撷取前瞻美学灵感与科技精髓，在设计和研发的每一个环节精益求精，实现了杰出性能与艺术设计的完美平衡。 GS 250和GS 350在外观与内饰、动力性能、舒适性以及安全性等多方面再次超越同侪，必将为勇于彰显自我的年轻成功人士带来超越期待的驾驭体验。”
突破设计 超越想像

全新一代GS车型对LEXUS雷克萨斯L finesse设计语言进行了崭新的诠释。GS 250和GS 350采用了LEXUS雷克萨斯全新标志性家族设计元素——纺锤形格栅。GS的外观彰显了高性能豪华运动轿车的产品定位，车前部修长的发动机舱配以短前悬设计，能感受到其蓄势待发的动感激情。车顶符合空气动力性能的流线形设计与处于车身黄金比例位置的腰线遥相呼应，使车辆具有更加舒展有力的整体轮廓。重新优化的车顶后部边缘与后备厢的夹角，增加了车尾稳定的视觉感受，帮助实现更高效的空气流动，运动气魄呼之欲出。

步入车内，时尚现代且科技感十足的内室摄入眼帘。全新一代GS内室采用天然木材和精致皮革细心雕琢，淋漓尽致呈现LEXUS雷克萨斯的完美工艺和豪华风范。简洁优雅的仪表盘设计与8英寸高清中控显示屏一起营造出宽敞简明的内部空间。以“为驾驶者提供舒适与便利”为宗旨，GS 250和GS 350前座椅重心更低，舒适性大幅提升。此外，全新一代GS车型进一步扩大了后排乘客腿部和头部的空间，令乘坐更为惬意舒适。行李舱空间容量增加到530升，宽敞的开口和降低的高度令取放行李更为方便。
动感驾驭 无限驰骋

全新一代GS采用了为LEXUS雷克萨斯专属开发的全新底盘系统，来实现随心所控的驾驭感受。GS 250和GS 350分别搭载了先进的2.5升及3.5升双顶置凸轮轴24气门V6发动机，配备双智能正时可变气门控制系统（VVT-i），可在6,400转/分钟时分别产生154千瓦和233千瓦最大功率，并在4,800转/分钟时获得253牛•米和378牛•米峰值扭矩。全新一代GS 350 F SPORT能在6.0秒内完成0到100公里的加速，动力输出在同级别车型中名列前茅。此外，GS　250和GS 350均搭配了6速手自一体智能电子控制自动变速系统，以迅捷灵敏的反应，瞬间轻盈加速，点燃澎湃动力。
通过应用前瞻科技和精准出色的调校，全新一代GS 250和GS 350的驾驶性能得到全面升级。优化设计的车身和悬架系统为车辆提供极佳的灵敏度和稳定性；自适应可变悬架系统（AVS）能够在颠簸及转弯路段自动调节阻尼，为驾驶者带来更为精准的操控和稳健的驾驶体验。此外，全新一代GS250及GS 350提供四种不同驾驶模式，包括标准模式（NORMAL）、经济模式（ECO）、运动模式（SPORT S）以及运动增强模式（SPORT S+），为驾驶者提供多样化的愉悦驾驶体验。

此次LEXUS雷克萨斯面向中国市场推出的全新一代GS车型还包括极富动感的GS 250 F SPORT 和 GS 350 F SPORT 版本。GS 250 F SPORT 和GS 350 F SPORT采用了网状纺锤形格栅，在外型上更显犀利霸气。其量身配备的LEXUS雷克萨斯F SPORT专属运动套件，进一步彰显出GS的动感基因和个性魅力。其中，GS 350 F SPORT特别配备LEXUS雷克萨斯动态操控系统（LDH），分别整合了可变齿比转向系统（VGRS）及动态后轮转向系统（DRS），并与电动助力转向系统（EPS）配合使用，通过精确计算四个车轮的最佳转向角，使车辆反应能够符合驾驶者的意图，达到高速时的操控稳定性和低速时的转向灵活性。通常情况下，对前后轮转向角进行主动控制，帮助实现转向和侧向支撑的绝佳车辆动态反馈，极速状态下，进行转向角度与制动的协同控制，从而实现终极运动性能。
豪华配置 乐行无忧

全新一代GS 车型配备了诸项高科技人性化配置，以及业界最领先的主动及被动安全系统, 让驾驶者在激情驾驭的同时，享受前瞻科技带来的舒畅与安全。GS 250和GS 350均配备10个SRS气囊，能够为驾乘者提供全方位的安全保障。汽车动态综合管理系统VDIM整合了车辆悬架，转向系统和制动系统，在提高车辆驾驶性能的同时优化行驶的稳定性。先进的预碰撞安全系统（PCS）帮助主动探测前方障碍物, 自适应雷达巡航控制系统（ACC）可以自动控制车距和车速，未雨绸缪预防危险发生。GS 350豪华版更配备车道保持辅助系统（LKA），进一步为驾驶者提供尊驾无忧的安心感受。
与此同时，GS 250及GS 350装载了第二代Remote Touch信息操作系统，改变上一代先操控中间按钮，再按两侧确认键进行操作的步骤，将确认功能整合到中间按钮，使操作更加容易，大幅提升驾驶乐趣。此外，LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾系统亦为驾驶者带来随时随地，安全便捷的汽车生活。
即日起，LEXUS雷克萨斯中国敬请您莅临位于全国60个城市的86家LEXUS雷克萨斯授权经销商处，亲身体验由全新一代GS 250及GS 350为您带来激情驾驭之旅，LEXUS雷克萨斯将以豪华的品质及人性化的服务为您提供超越期待的价值体验

作为LEXUS雷克萨斯车型家族中颇具个性和传奇色彩的车系，自1993年问世以来，GS系列车型以其卓越的性能与完美的品质屡获殊荣，赢得了全球无数消费者的倾慕。此次推出的全新一代GS 250及GS 350采用了LEXUS雷克萨斯最先进的设计理念与创新科技，为中级豪华车市场带来了更卓越的驾乘体验以及与众不同的设计，再次缔造了震撼业界的巅峰之作。
视觉•强劲优雅

全新一代GS秉承了LEXUS雷克萨斯L finesse设计理念及该车系一贯的突破性思维，以革新设计大胆诠释了高性能豪华运动型轿车的最新定义。GS 250和GS 350采用了LEXUS雷克萨斯全新标志性设计元素——纺锤形格栅。具有突破性意义的纺锤形格栅自然流畅地整合了上下两部分，呈现出动感与优雅兼具的独特魅力，并将引领LEXUS雷克萨斯家族其它车型的未来视觉风格。

锐利夺目的纺锤形格栅与L型LED日间行车灯共同勾勒出张力十足的车头布局。当视线由车头沿侧面延伸，能够明显感受到更加舒展有力的整体轮廓，而动感的车尾设计无疑为整体外观设计增添了点睛之笔。
秉持“为驾驶者提供舒适与便利”的设计宗旨，全新一代GS内室设计实现了豪华品质与强大功能的完美结合。进入车内，由天然木材及精致皮革细心雕琢而成的内室令人眼前一亮。设计简洁的仪表板在水平方向往两侧延展，营造出宽阔明朗的驾驶舱空间。操作区与显示区分开设置，使得驾驶者无需改变坐姿，便可轻松操作。优化的车身尺寸与座椅设计使得全新一代GS拥有更为宽敞舒适的乘坐空间。车身加高25mm，前后排乘客的头部空间得以增加。前排座椅的形状和靠背厚度经过改良，进一步扩大了后排乘客腿部和膝部的空间，令乘坐更为惬意舒适。全新一代GS更是配备了超越同级别车型的行李厢空间，行李厢容量增加到530升，宽敞的开口和降低的高度令取放行李更为便捷。
GS 250和GS 350 配备了8英寸高清中控显示屏，并且优化了驾驶者与显示屏之间的距离，可以减少驾驶者视线的转移，便于查看信息。全新一代GS装配第二代Remote Touch信息操作系统，设计更符合人体工学，并且将确认功能整合到中间操作按钮，大幅提升操作舒适性和便捷性。仪表台中央镶嵌由LEXUS雷克萨斯首创的LED时钟，典雅简明的刻度和指针设计彰显出类拔萃的尊贵气质。全新一代GS 250豪华版及GS 350豪华全驱版采用最新“Nanoe” 微水离子发生器，能够自动向车舱内释放20nm至50nm直径的细微水离子颗粒，产生净化空气和抑制异味的双重功效，创造更清洁的车内环境。此外，全新一代GS的车内照明系统首次运用了白色LED光源，步入车内，照明灯亮起，渲染出温馨迷人的典雅氛围。GS 250豪华版及GS 350豪华版更配备18向电动调节真皮前排座椅，并采用了世界首创的髋部支撑功能，消除长途驾驶的疲劳，并且即使在极速驾驶时也能获得更加舒适的坐姿和对身体的支撑。
动力•竞速激情
全新一代GS采用了为LEXUS雷克萨斯专属开发的全新底盘系统，来实现随心所控的驾驭感受。GS 250及GS 350分别搭载先进的2.5升及3.5升双顶置凸轮轴24气门V6发动机，配备双智能正时可变气门控制系统（VVT-i），最大输出功率分别为154千瓦及233千瓦，0至100公里/小时加速时间分别为8.6秒及6.3秒。全新一代GS 350 F SPORT更能在6.0秒内完成0到100公里的加速，领跑同级别其他车型。此外，全新一代GS车型装配了特别调校的LEXUS雷克萨斯进气发声器，车辆在急加速时能够产生悦耳轰鸣的发动机声浪，极致运动快感瞬间喷薄而出。

全新一代GS全系配备6速手自一体电子控制自动变速系统，能够实现更快速的换挡操作、更及时的离合器锁止控制和降挡补油功能。与此同时，为驾驶者带来包括标准（NORMAL）、经济（ECO）、运动（SPORT S）及运动增强（SPORT S+）等在内的四种驾驶模式，配合换挡拨片等运动配置，实现或平稳，亦或动感的多元化个性驾驶感受。当调至“SPORT S / SPORT S+”模式时，仪表盘的环境照明变为红色，即刻点燃驾驶者的驾控激情。

全新一代GS采用前双叉臂、后多连杆的悬架设计，铝质材料的运用及革新的设计有效减轻了簧下重量，实现精准操控和行驶舒适感，而GS 250 F SPORT版、GS 250豪华版和GS 350更配备自适应式可变悬架系统（AVS），可根据道路条件和驾驶者的操控状态自动调整减震器阻尼率。颠簸路面上行驶时切换到较低的阻尼力，帮助吸收振动，以及在车辆发生纵摇时提高阻尼率，确保驾驶的稳定性；转弯时提高阻尼率，改善稳定性和操控性。由于采用了刚度更高的平台和更轻巧的部件，全新一代GS的减震器可以使用粘度更低的润滑油，从而对操控过程中各种细微的操控变化实现更灵活迅速地响应。
极富动感的 GS 350 F SPORT还特别配备LEXUS雷克萨斯动态操控系统（LDH），是LEXUS雷克萨斯的一种新系统，在常规的可变齿比转向系统（VGRS）控制前轮转向角的基础上，增加了动态后轮转向系统（DRS）用于控制后轮转向角。该系统与电动助力转向系统（EPS）配合使用，通过计算四个车轮的最佳转向角，控制转向扭矩，使车辆反应更加符合驾驶员的操作意图，车辆在低速转向或调头时，后轮相对前轮向相反方向转动，降低了驾驶员转动方向盘的幅度。转向所必须的最大转向输入量降低了25%，车辆的转弯半径最多可缩小20cm，从而增强车辆转向灵活性。车辆高速过弯或转向的时候，后轮相对前轮向相同的方向转动，提高了车辆横向移动的反应力，增强转向稳定性，从而实现真正的安心驾驶和动态性能。

智能•安全无忧

全新一代GS装配了行业领先的主动及被动安全系统，为驾乘者带来舒畅无忧的行车体验。全系车型均配备了LEXUS雷克萨斯独创的车辆动态综合管理系统（VDIM）。该系统能够整合汽车稳定控制系统（VSC）、牵引力控制系统（TRC）、电子制动力分配系统（EBD）等多项安全系统，并结合了电子节气门控制系统，实现转向系统、制动系统和动力系统的最优协同控制。此外，GS 350配备了预碰撞安全系统（PCS）及自适应雷达巡航控制系统（ACC）。预碰撞安全系统帮助主动探测前方障碍物，在碰撞不可避免时自动进行刹车辅助及安全带预收紧等措施。在GS 350豪华全驱版上还配备了驾驶员闭眼探测功能，它通过方向盘上的红外线摄像头来监测驾驶者的面部方向以及眼睛的闭合程度，当预碰撞安全系统（PCS）探测到前方有障碍物时，如驾驶者处于闭眼状态或一段时间内没有面向前方，系统将通过报警声和仪表盘指示灯闪烁向驾驶者发出警告；警告发出后驾驶员姿态仍然没有改变时，为了避免潜在的碰撞，该系统会在发生碰撞前最多两秒内启动刹车干预功能。自适应雷达巡航控制系统（ACC）则在传统定速巡航的基础上增加了车距控制模式，可帮助驾驶者减少长途驾驶时的疲劳。GS 350豪华版更配备带有车道偏离警告功能的车道保持辅助系统（LKA），时刻确保安全。
全新一代GS采用更坚固的新平台，该平台经历了多项测试，增加了车身点焊数量，并在特定位置进行激光焊接，实现了有效增加刚性的高强度车身壳体，高强度车身可以帮助降低车厢变形并为乘员保留安全空间。同时，全新一代GS 配备了领先于同级车的10个SRS气囊，包括前排膝部气囊、后排座椅侧气囊及前后排外侧的一体式窗帘气囊等。此外，通过采用新型颈椎伤害缓和设计（WIL）的前排座椅，全新一代GS能在发生撞击时为驾乘人员提供额外的保障，这一设计亦能增强安全带的保护作用。

环保•绿色承诺

全新一代GS在实现卓越驾驶性能的同时，亦致力于通过多重途径实现“低能耗、低排放”，令驾驶者能够兼顾驾驶乐趣与环保责任。通过在车架纵梁运用LEXUS雷克萨斯首创的热压材料、并在车身大量运用高强板材和铝材，全新一代GS实现了高强度的轻量化车身，令整车重量减轻了10%，在确保车身高刚性的同时，实现了车辆的低重量、低能耗。
全新一代GS将独特的造型与功能性融于一体，如标志性纺锤形格栅在呈现夺目的视觉效果的同时，能够实现更高效的空气流动；更低的前保险杠下缘空气动力学设计能减少车底气流量；后保险杠下段的25度角，使车底气流平稳流向车后部，令车辆有更牢固的抓地性；而尾灯侧的导流片和后备厢位置的设计均有助于引导空气从车身上方流过——整体协同性优化实现了顶级空气动力性能，使得全新一代GS风阻系数低至0.27，在获得出色操控稳定性的同时，实现了降低油耗及行驶噪音的目标。

全新一代GS车型还特别配备了 S-FLOW空调节能系统 , 通过世界首创的节能空气流量控制技术（S-FLOW），全新一代GS能够自动控制驾驶席、前排乘客席和后排座椅的温度和风量，并只向有人乘坐的区域送风，在为驾乘者营造舒适车内环境的同时，带来更为节能环保的行驶体验。

服务•尊崇关怀

自2005年正式进入中国以来，LEXUS雷克萨斯率先在国内豪华车市场推出四年/十万公里（油电混合动力车型六年/十五万公里）免费保修及免费保养服务，并相继推出零配件24小时配送、全年24小时道路救援、LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾、丰富的LEXUS雷克萨斯金融方案和专项保险等领先的人性化服务，赢得了消费者的赞誉。目前，LEXUS雷克萨斯已在中国60个城市建立了86家授权经销商，并在14个城市建立了15家城市展厅，方便消费者近距离了解LEXUS雷克萨斯品牌和产品。LEXUS雷克萨斯中国将携手全国经销商以“人性化”关怀，提供超越消费者期待的全方位的品质体验

全新一代一汽-奥迪A6L在3月28日于广州正式上市。这款国内最热门抢手的豪华C级车型推出了一共4款不同发动机排量的车型，并且采用了全新的车尾标识，而根据配置不同一共有10款车型，售价区间为38.30-74.26万元，请点击这里查看新奥迪A6L的详细配置参数。

价格
A6L TFSI 6档手动变速器 基本型 383,000
A6L TFSI 无极/手动一体式变速器（multitronic） 标准型（自动） 409,800
A6L TFSI 无极/手动一体式变速器（multitronic） 标准型（自动） 446,600
A6L 30 FSI 无极/手动一体式变速器（multitronic） 技术型 432,800
A6L 30 FSI 无极/手动一体式变速器（multitronic） 舒适型 472,600
A6L 30 FSI 无极/手动一体式变速器（multitronic） 豪华型 506,600
A6L 35 FSI 无极/手动一体式变速器（multitronic） 舒适型 551,600
A6L 35 FSI 无极/手动一体式变速器（multitronic） 豪华型 627,600
A6L 35 FSI quattro 7速双离合变速器（S tronic） 豪华型 669,600
A6L 50 FSI quattro 7速双离合变速器（S tronic） 豪华型 742,600

全新奥迪A6L定位简介

　　新奥迪A6L是一款豪华中大型C级轿车，主要面向的是成功的商务人士。不过新一代奥迪A6L在动力及外形设计上更趋向于运动化，此外还提供运动套件，因此全新一代奥迪A6L相较老款奥迪A6L更适合年轻用户及追求运动操控性的消费者。

　　全新奥迪A6L外观

　　新奥迪A6最让人印象深刻的就是颠覆性设计的前大灯，可选配的全LED大灯组科技感极强，一下子就和老款A6区别开来。但是奥迪A6L在国内的官车形象深入人心，新A6更加前卫激进的设计自然很讨年轻人喜欢，但是奥迪A6L在中国主要的消费群体年纪较大，他们会不会买账还有待市场考验。

　　夺目造型背后所蕴藏的人性化科技更值得我们体味。例如锐利的氙气头灯使用了全天候集成化的照明系统，前保险杠的独立雾灯已经被取消，系统会自动调整前大灯的角度和亮度，达到雾灯应有的功效；白色的日间行车灯能根据电压变成黄色，充当转向灯。

标配的氙气大灯组

　　顶配车型还可以享用跟A8L W12一样的全LED大灯组，一排9颗高亮度LED灯泡作为主光源，同时所使用的自适应灯光系统还会根据不同路况而改变灯光照射范围。值得一提的是，海外的全新A6L无论全LED大灯组还是氙气灯组都可以选装远光灯辅助功能，利用前探头的影像数据判断对方车道来车，自动调整左侧远光灯范围，避免闪到来车。（我倒是希望国内立法强制所有车辆标配此功能）

　　全新奥迪A6L相比海外版增加的配置

　　全新奥迪A6L相比海外版的奥迪A6并非一五一十不变的进入国内的，而是进行了对国内市场的适应性调整。轴距增长这点自不必说了。此外还有在外观上增加了更多镀铬饰条，以及特意为国内市场增配了全景天窗。

专门为国内市场增加的全景天窗

这些地方的镀铬装饰是国产版奥迪A6L特有的

　　全新奥迪A6L内饰设计

　　新奥迪A6内饰的改变非常彻底，几乎找不到老款A6的影子，无论是档次还是科技感都比老款提升了很多，跟A8L一样的可升降式屏幕相当拉风。

　　内饰的装饰条也有多种款式选择。抛光桃木饰条和哑光桃木饰条稳重高档，应为国产化奥迪A6L的主要内饰配置，铝拉丝装饰可能会在运动版车型上出现。可自动升降的7英寸高分辨率全彩液晶屏，搭载有整合了导航功能的全新MMI系统，科技感和实用性都很强。

自动升降显示屏机械结构示意图

　　全新奥迪A6L动力及科技配置

　　新奥迪A6L搭载了2.0 TFSI、2.5 FSI、2.8 FSI和A8L那台3.0 TFSI。 入门动力2.0 TFSI也就是我们熟悉的A4L正在使用的EA888系列机型，全新奥迪A6L的主打动力还是专为中国市场开发的2.5L V6直喷发动机。底子上它跟2.8 FSI和3.0 TFSI一样同属EA837系列，同时拥有奥迪可变气门升程系统AVS和燃油直喷系统FSI，远非现时那台2.4L发动机可比。

出色的油耗除了是因为缸内直喷发动机和高效的变速箱之外，车身轻量化也起到了至关重要的作用，采用了混合铝合金构造，一方面让整车重量降低16公斤，另一方面能够让整车比例更加完美，从而提高操控性。另外，对于油耗，自动启停系统也功不可没，它能够根据特定的条件进行判断，自动停止发动机，降低等候时所产生的油耗。

　　此外全新奥迪A6L配备的众多探头用于车上的各种安全和舒适性配置，科技含量比老款的进步绝非一星半点。

保时捷918 Spyder是一款由保时捷（Porsche）设计的中置引擎跑车，2010年3月在第80届日内瓦车展上作为一款概念车首次亮相。918 Spyder是插电式混合动力车型，搭载的3.4升V8发动机负责驱动后轮，而电动马达则驱动两个前轮。2011年3月，保时捷宣布将正式量产918 Spyder，仅限量生产918台，并于2013年9月18日在德国斯图加特的Zuffenhausen工厂开始投产。

在2010年3月初的日内瓦车展上，保时捷正式发布了全新的918 Spyder混合动力概念超跑，凭借出众的动力和造型设计，大量的保时捷拥簇们迫切盼望这款车型能够量产推出。 保时捷918 Spyder 2011年初，保时捷宣布将正式量产918 Spyder插电式混合动力车型，新车将会限量生产918辆，起售价格为84.5万美元，这款车型的量产将在2013年9月正式开始。 保时捷918 Spyder插电式混合动力超跑采用了排量在4.0L以上的中置V8发动机，最大功率输出将在368kw（500PS）左右，负责驱动后轮；而与之匹配的两部电动马达最大输出功率也达到了160kw（218PS），分别驱动两个前轮，而第三个电动马达传输和给予额外的能量到后轮。在共同输出动力的情况下，这套混合动力系统可以构成全轮驱动系统。变速器方面采用的是保时捷7速双离合PDK变速器。这款混动超跑的0-100km/h加速成绩仅仅低于3秒，0-200km/h低于9秒， 0-300km/h低于27秒。而极速更是可达320km/h。 另外，作为一辆插电式混合动力车型918 Spyder自然也可以单独使用电动机驱动。其水冷式锂离子电池组可以单独驱动918 Spyder达到26km的续航里程，并且极速甚至也能够达到151km/h之多。得益于超凡的电动机和电池组，这款混合动力车型的综合百公里油耗仅为3.0L，二氧化碳排放量仅为70g/km。